三、结构调整

(一)产品结构调整

1.大型客车

1981年12月,汕头汽车制造厂停止生产“广东牌”130载货汽车、“广东牌”620轻型客车;该厂分解为3家厂生产其他产品。韶关汽车制配厂停止生产“南粤牌”4.0吨载货汽车,分解和转产专用改装车,成立韶关起重机厂生产汽车起重机。广州汽车制造厂停止生产“红卫牌”3.5吨载货汽车,转产“东风牌”GZ6600大客车。

广东省大客车工业在80年代曾排名全国同行前列,产品技术和产量在“六五”“七五”时期名列国内前茅。广州客车厂、广东省客车厂、广州汽车制造厂曾分别是城建、交通、机械系统排头兵企业。广州汽车制造厂和广州客车厂均被列入国家“九五”时期重点发展企业,但由于发展缓慢,产品缺乏创新,技术改造投入不足,优势逐渐减弱,产销量逐渐下滑,年产量在2500辆左右徘徊。当时,国内有超过10家大中型客车合资企业,生产多种高档豪华大客车,使广东省豪华旅游大客车市场被瓜分占领。

1997年,广东省加快引进外资及技术的步伐,获得国家计委批准,广州汽车集团有限公司与日本五十铃自动车株式会社签署合作基础协议,合资生产中高档大客车及底盘,项目总投资3000万美元,中方占股51%,1999年年底成立合资公司,2000年正式投产。

2.中型客车

至1996年,广东省中型客车(7米~9米)年产量在3000辆左右,随着城乡公路网络的完善,为中短途主要运输工具,仅广东省每年需求800辆~1000辆。生产企业主要有广州羊城汽车厂、广东云山汽车厂和番禺红桥客车厂等。广州羊城汽车厂消化吸收国外技术生产的中型客车具有一定的技术含量及较高附加值,属当时国内同类产品先进车型,1999年产量超800辆。

3.轿车

广东省从1985年开始引进法国标致汽车公司技术,成立广州标致汽车有限公司,合资生产505系列标致汽车。“八五”时期,广州标致汽车有限公司的产品中,货车与轿车的比例从46.80∶53.20调整为21.60∶78.40,逐年提高轿车产量而降低货车产量。广东三星企业集团公司的产品中,货车、客车、专用车三者的比例从72∶0∶28调整为2.10∶51.10∶46.80。

1998年2月,法国标致汽车公司将其在广州标致汽车有限公司的股权转让给中方后,广州汽车集团有限公司与日本本田技研工业株式会社(HONDA)签约成立广州本田汽车有限公司,仍生产轿车。

2000年3月,东风汽车公司在深圳成立风神汽车有限公司,利用东风汽车公司襄樊工厂和广州京安云豹汽车有限公司进行委托加工生产轿车。

4.轻型载货汽车

广东省载货汽车生产厂家较少,产量较低,规模小。广州羊城汽车厂是一家较早生产北京130型2吨轻型载货汽车企业,1999年产量仅6000辆,截至2000年形成年生产2万辆的能力。

“七五”时期,广东省开始注重轻便型农用车的生产,主要抓广州标致汽车有限公司的轻型货车和湛江三星农车企业(集团)公司的农用车生产。

5.改装专用车

“八五”和“九五”时期,广东省推进专用车的发展,形成一定的基础,1998年产量曾居全国第二位,并开发一批具有优势的特色产品。2000年,广东省有改装专用汽车企业51家,厂点多,规模少,分布于广州、东莞、佛山、韶关等地,多为技术含量不高的中低档产品,成本低,具有一定的竞争优势。产量较大的产品为半挂集装箱运输车、厢式车、罐式车、自卸车、道路清障车等。

专用车规模较大的企业有广东粤海汽车有限公司,主要生产道路清障车、高空作业车、淤泥抓斗车、事故勘测车;南海富迪汽车有限公司,主要生产皮卡车身、多功能车身等;东莞永强汽车制造有限公司,主要生产重型自卸车、箱式车、加油车、散装水泥运输车、消防车等;广东明威专用汽车有限公司,主要生产集装箱运输车、罐式运油车、散装水泥运输车、重型自卸车、车辆运输车等。

6.摩托车

广东省汽车行业管理部门结合广东省摩托车行业企业的实际情况,主要抓两个重点:一是重点发展55毫升~200毫升排量的中高档、高质量的整车关键零部件;二是重点发展有实力、上水平、上质量、上规模的生产企业。

7.零部件

五六十年代,广东省仅生产少量配件用于一些汽车维修,70年代开始出现为供应国产汽车维修的配件专业生产厂,供解放牌、东风牌、北京吉普、跃进等车型维修之用。然而,存在产品生产规模小,工艺装备落后,质量差,寿命短,可靠性差等缺陷。

改革开放后,汽车拥有量大幅度上升,维修的需求促使汽车零部件工业生产发展,部分企业从国外引进零部件生产技术和设备,或与外资合作以扩大零部件生产能力。“八五”时期,汽车零部件产品有60多种。气门、后视镜、轴瓦、弹簧、安全玻璃、车载音响等10多种汽车零部件享有一定声誉,部分企业产品出口欧美市场。

“九五”时期,广东省加快引进零部件生产工作,以合资或独资形式建成一批专业化生产企业。主要产品有汽车线束、制动系统、减震器、仪表、后视镜等,从而使广东省汽车零部件生产技术有所提高。广州本田轿车第一批国产化配套企业中,广东省有20家企业(其中日资企业占一半),国产化配套率达25%~30%。

(二)投资额与投资结构调整

“六五”时期,广东省汽车工业投资总额为0.74亿元,仅占全国汽车工业投资总额的1.67%,而“九五”时期为44.75亿元,占全国的4.63%。投资结构从“七五”时期的汽车—零部件—改装汽车—摩托车改变为“九五”时期的汽车—摩托车—零部件—改装汽车。

1981—2000年广东省汽车工业投资情况表

表2-5-7

单位:万元

项目

合计

按专业分类投资

汽车

改装汽车

摩托车

零部件

“六五”时期

全国合计

444000

广东

五年合计

7421

1981年

187

12

51

124

1985年

3596

138

989

51

2418

“七五”时期

全国合计

1724000

891000

226000

76000

531000

广东

五年合计

53749

37067

7281

1690

7711

1986年

2121

1030

703

388

1990年

13979

9281

731

1690

2277

“八五”时期

全国合计

7540000

3643000

699000

523000

2675000

广东

五年合计

352755

117401

49114

118524

67716

1991年

31490

9790

5664

8546

7490

1995年

129731

48208

6368

61681

13474

“九五”时期

全国合计

9676000

4910000

731000

947000

3088000

广东

五年合计

447515

181819

35560

168461

61675

1996年

85364

27653

7884

40534

9293

1997年

75865

7043

5461

49119

14242

1998年

139774

92404

9236

23877

14257

1999年

78408

30482

9015

26644

12267

2000年

68104

24237

3964

28287

11616

 
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