二、区域布局

(一)省内区域布局调整

80年代初,广东省开始对汽车工业进行布局调整。

“六五”时期,广东省主要抓好以广州地区为主的客车生产,重点抓广东省第一汽车制配厂的公路客车、广州客车厂的城市客车、广州汽车制造厂的团体客车、番禺红桥客车厂的轻型客车技术改造及调整产品结构。

80年代,广东省的汽车制造业主要集中在广州地区,韶关、佛山、汕头等地区次之。梅县地区生产少量的汽车配件。

80年代末期起,广州地区仍是全省汽车生产的基地,韶关地区主要生产改装车,汕头地区基本退出整车生产。截至2000年,广州、江门、佛山初步形成汽车、摩托车产业的规模优势,拥有一批具有较强竞争实力的大型企业集团和主导产品。

“九五”时期,广东省促进摩托车企业联合重组。凭借广东省良好的投资环境,部分国内摩托车企业向广东转移,广东省摩托车企业数量、产量、产值增长较快,逐步形成全国三大摩托车生产板块(广东、西南、江浙)之一。

“七五”“八五”“九五”时期广东省汽车工业区域布局情况表

表2-5-6

单位:家

区域

时期

合计

汽车企业

摩托车企业

小计

其中整车

其中农用车

广州市

“七五”

12

10

1

2

“八五”

19

17

3

2

“九五”

37

21

5

16

深圳市

“七五”

2

2

“八五”

8

7

1

1

“九五”

11

8

1

3

佛山市

“七五”

2

1

1

“八五”

15

10

5

“九五”

17

10

7

江门市

“七五”

1

1

 

“八五”

6

5

1

“九五”

14

5

1

9

湛江市

“七五”

1

1

1

“八五”

2

2

1

“九五”

2

2

1

韶关市

“七五”

3

3

“八五”

4

4

“九五”

4

4

珠海市

“八五”

4

1

3

“九五”

4

1

3

中山市

“八五”

1

1

“九五”

2

1

1

惠州市

“八五”

1

1

“九五”

1

1

清远市

“八五”

1

1

“九五”

1

1

梅州市

“八五”

1

1

“九五”

2

2

汕头市

“九五”

1

1

东莞市

“九五”

7

4

3

河源市

“九五”

1

1

1

说明:表内数据均为期末数

(二)横向联合

1.汽车

1983年4月,深圳市汽车工业公司与中国第二汽车制造厂合资合作,在深圳市成立第二汽车制造厂深圳联合公司,以二汽底盘为基础生产各类专用汽车。

1987年5月起,广州汽车制配厂生产的广州130产品向国家引进开发的五十铃N系列靠拢,开发GZ132GS(羊城132GS)产品,1988年3月通过省级鉴定。

1992年7月12日,广州京安云豹汽车有限公司、广州京安云豹汽车发动机有限公司经广州市工商行政管理局批准注册。两家公司由公安部所属的中国京安总公司、花县对外经贸发展总公司和香港捷标实业有限公司共同投资,注册资本100万美元,占地180多万平方米,生产轻型客车。

1992年8月28日,经省政府批准,同意顺德德力集团与中国第一汽车制造厂合资建立一汽顺德汽车厂。同年9月28日,一汽顺德汽车厂在顺德挂牌成立,第一期计划年产汽车(包括轿车、轻型客车、轻型货车)1万辆,投资额为1.45亿元。1993年,开始建设与试制。

2.零部件

1986年12月12日,由中国汽车工业南方贸易公司、广东阳江汽车电子总厂、江西九江仪表厂、湖南岳阳制冷设备总厂和韶关柴油机厂联合成立南方汽车空调机联合公司,是工贸结合,跨省、跨地区、跨行业的横向半紧密联营企业,纳入国家计划的汽车空调机联合公司之一。

 
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