一、水险

(一)货物运输险

按运输方式可分为海洋、陆上、航空、邮包四类。海洋运输货物有平安险、水渍险、一切险 以及 战争险、海洋运输冷藏货物冷藏险、一切险、散装桐油险。货物运输陆运险亦有一切险、战 争险和陆上运输货物冷藏险。航空、邮包运输险分别设有一切险和战争险,为对外贸易的货 物运输提供保险保障。人保公司省分公司经营进出口货运险已有35年的历史,大体经历了三 个阶段:

第一阶段(1953-1958年)国家各部委进口货物的运输险,由人保总公司经营。自1955年6月起,交由卸货港的人保公 司办理。广东先由广州人保公司经办,1956年湛江港建成交付使用后又增加湛江人保公司。 出 口货运险是1953年开始经营的,(当时外贸企业公私并存,按政策规定,私营外贸商号的出 口货物运输 险,由中国保险公司广州分公司及其设在广东、广西两省、区口岸的代理处经营,至1955年 私营外贸商号参加公私联营时结束。)由于广东口岸较多,1956年人保公司广东省分公司 规 定,凡当地有海关、银行设置,能办理出口签证,可以经营出口货物运输险。至1958年省内 有广州、湛江、汕头、海口、江门、中山(石岐)、宝安、合浦(北海)、海丰(汕尾)、顺德( 容奇)、东莞(太平)等口岸公司经营。50年代初,美国政府对中国实行封锁禁运,货物出口 局 限在香港、澳门,又因广东工业基础薄弱,出口货物都是一些蔬菜、土产,保险金额很小。 自 1957年起,对外贸易部每年在广州举办春、秋两届广州出口商品交易会,人保公司省分公司 每届都派人参加,配合各外贸专业公司做好出口商品带保险的报价工作,争取广东外贸公司 出口货物的保险。随着国际形势的发展和出口商品种类的增加,与广东进行贸易往来的国家 愈来 愈多。以广州口岸为例,1958年已对55个国家开展了出口货物保险。这一阶段保费外汇收入 折合人民币1445.18万元,赔款外汇支出折合人民币322.26万元。

第二阶段(1959-1979年) 因受“文化大革命”的冲击,保险政策发生波动。1969年6月,接上级通知,出口货物一 律不保罢工险。1973年3月,又进一步提出所谓“两个一般”的原则,即“进口一般由我们 保险,出口一般由对方保险,如果对方要求我保的,也可以根据具体情况接受。”在具体 工作中,还硬性要求把已争取到的出口货物保险业务的比例降到30%。各口岸人保公司被 迫劝说当地外贸公司,将各种出口货物带保险费报价改为不带保险费报价。由于主动放弃原 来的业务园地,广东的出口货运险业务受到限制。这一阶段保费外汇收入折合人民币9297 .3万元,赔款外汇支出折合人民币5454.3万元(缺1959年数字)。

第三阶段(1980-1987年) 国家进口货物运输险在黄埔、湛江两口岸卸货的部分继续由广州、湛江两地人保公 司经办 ,这一时期省内地方留成外汇日渐增多,使用留成外汇自办货物进口随之增加,引进外资项 目增多,如一些企业通过与外商洽 谈引进外资项目,或省内企业使用银行外汇贷款购进设备物资,或接受“三来一补”项目等 ,人保公司力争把上述项目的进口设备、原材料等的货物在国内投保运输险,促使地方进 口货运险的发展。关于出口货运险,1978年11月,中国人民银行、对外贸易部发出《关于对 资进 出口货物保险的请示》一文,不再强调“两个一般”的原则,改为“按照平等互利的原则, 方 便贸易,由买方自愿选择。至于出口货物对外报价是否要带保险,可根据不同商品、不同地 区和对象,由我灵活掌握。”由于政策的调整,为重新发展广东的出口货运险创造了条件。 随着广东外贸管理体制改革的深化,涉外保险的展业方式也不断改进和创新,如派员参加全 国各地举办的各种出口商品交易会(也称小交会),在省内各地外贸公司中聘请外销员为保险 代理人,结合洽谈贸易向外宣传争取保险等。由于广开业务渠道,进出口货运险得到较快 的发展。在这一阶段,保费收入8472.9万美元,赔款支出2626.4万美元。

(二)远洋船舶保险

60年代已经开办,1963年至1979年,累计保费收入人民币2379.6万元,赔款支出人民币13 45.2万元。进入80年后,随着对外贸易的发展,航行远洋的船舶不断增加。人保公司广东省 分公司开办船舶定期(或航次)一切险、全损险、战争险、油污及其保赔责任(保障与赔偿)险 等,主要承保广州远洋运输公司及其他单位的船舶。广州、深圳、珠海、湛江、惠阳、海南 等地的人保公司也承保了当地一些有出口运输任务的船舶。1980年至1987年累计保费收入 6947.7万美元,赔款支出2307.7万美元。在“两伊”(伊拉克与伊朗)战争中,世界各国被封 锁在交战国双方港口的船舶达九十余艘,包括人保公司省分公司承保的广州远洋运输公 司的 四艘货轮在内。其中“嘉陵江”轮被击毁,于1980年10月14日赔款466万美元,“阳春”轮 多 处中弹,“牡丹江”、“开平”两轮封锁在伊拉克的巴士拉港遭炮击损毁。人保公司省分公 司按船舶战争险条款受理,至1981年11月底又陆续赔款964万美元,四艘轮船共付赔款1430 万美元,使保户能及时使用赔款外汇从国外购进新船投入营运。

(三)海上石油开发保险

中国海洋石油总公司自1979年开始对外招标,合作勘探与开发近海石油。人保公司省分公司 及深圳、湛江分、支公司,自1980年起开办井喷控制费用险、重钻费用险、保赔险、综合责任险、租船人责任险、非机动责任险、钻井平台一切险、供应船险、建造安装工程险、财产险、运输险、直升飞机险和人身险等,已先后为英、美、法、日等国的二十多家石油公司,以及中国海洋石油公司南海西部石油公司的油井勘探设备、直升飞机和其他财产提供各种保险,1980年至1987年累计保费收入3068.3万美元,支付赔款3344.2万美元。从事海上石油开采作业,投资巨大,风险集中,每发生保险责任事故都是巨灾损失。

 
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