第四节航 空 运 输

广东省的民用航空运输业始于民国18年(1929年)。当年国民党政府交通部经营的中国航空公 司和欧亚航空公司开辟了上海—广州和武汉—长沙—广州—香港两条航线。民国23年粤、桂 、滇、贵、闽等5省(实际只有粤、桂两省)国民党政府联营的西南航空公司又增加 了广州—河内、广州—龙州—河内、广州—南宁、广州—琼州和广州—桂林—河内五条航线 。抗日战争胜利后,国民党政府的中国航空公司和中央航空公司继续经营广东的民用航空运 输,并以广州为中心,开辟了广州—汕头—厦门—福州—上海、广州—汕头、广州—香港、 广州—海口、广州—汉口—北平、广州—柳州—昆明、广州—曼谷等7条航线。但是到1949 年“两航”飞机全部飞离广州,民用航空事业完全停止。

建国后,国家民航局于1950年初在广州设立民航办事处,并于1950年8月恢复了天津—北京 —武汉—广州航线,1952年正式恢复飞行;并先后开辟了广州—南宁—昆明、广州—湛江和 广州—武汉—北京3条航线。1956年又开通了广州—南宁—越南河内的国际航线。1957年恢 复开辟白云机场民航,并开辟广州—马尼拉、马尼拉—广州—北京和广州—曼谷的国际航线 。60年代以后,陆续开辟了北京—广州、沈阳—广州、上海—广州和广州至桂林、南宁、昆 明、成都、福州、长沙、南昌、杭州、郑州、西安、兰州、厦门、南京、哈尔滨、宜 昌等国内民航干线;广州至湛江、海口、汕头、兴宁的地方航线,以及广州—香港的地区航 线。机场和航空港的建设也获得迅速的发展。建国初仅有白云、湛江、海口3座机场,到198 7年有白云、湛江、海口、汕头、梅县、三亚、阳江7个民用机场和深圳、珠海两个直升机场 。1985年以后,中国航空联合服务公司先后同惠阳、佛山和广州市联营公司联合开办了惠阳 平潭至北京、佛山沙堤至北京、西安和上海的民航空运业务。至1987年,广州民航管理局拥 有飞机74架,其中驻在广州的31架。全省民用航空线里程已达78582公里,连结全国45个大 中城市和曼谷、马尼拉、新加坡、吉隆坡、墨尔本、悉尼等6个国际城市。1987年全省民航 货物周转量26133万吨公里,货邮吞吐量105207吨,旅客运输量571万人次,全省飞机起降58 633架次。

广东省民用航空以白云机场最为重要。白云机场离广州市区6公里,占地6400亩。1960年由 国家投资改造扩建,现拥有可同时停放37架大中型飞机、面积11万平方米的停机坪,2.6万 平方米的候机大楼,可停修波音737飞机的1.4万平方米的维修机库。1987年经营航线44条 ,其中,国内航线39条,国际航线4条,地区航线1条,每周进出的航班超过900班,旅客吞 吐量居全国首位。是国内最繁忙的机场之一,也是华南最大的航空港。

此外,新建的梅县机场于1987年9月1日建成通航,每周开广州—梅县4个航班。经过延长跑 道和增设服务设施等技术改造的汕头机场,恢复汕头—广州—汕头航线,并辟有汕头—香 港定期旅客包机业务。还开辟了汕头—北京、汕头—上海、汕头—昆明—曼谷航线航班。湛 江机场,建国后扩建南北向跑道,跑道长1750米、宽40米,可降波音737以下机型,辟有湛 江至广州、海口、北京等航线,年客运量15万人次。

海口机场建于1956年,场地狭小,与广州、湛江通航,每天飞行4航次。1981年10月以后机 场进行扩建延长,加厚跑道,可降大型飞机,增辟海口至北京、上海、昆明航线和定期航班 ,开辟有海口至香港、曼谷、新加坡的3条地区和国际航线与定期航班。1987年客运量17万 人次。海口机场成为广东重要的航空港,对促进民用航空运输业的发展,加强与各国人民的 友好往来,促进经济特区的建设,均起到一定的作用。 

 
上一条 上一页 下一页 下一条