一、古代交通运输

秦代统一中国后,随着岭南地区社会经济的拓展,广东省的交通运输业也日渐兴起,按其性 质大致可分为区内、区际和海外交通三部分。

区内交通多靠内河运输和沿海运输。韩江、东江、北江为本省东、中部南北向为主的运输通 道,而中部地区的运输则以西江及其支流的运输为主。本省东西向的联系则辅以各河间 互不通行的陆运,粤东首邑潮州与广州的联系,其路线是溯韩江而上至畲坑,再由畲坑入龙 川,南折沿东江顺流而下,经惠阳、博罗、东莞、增城境西抵广州。沿海地带则多以沿岸各 港口间的运输为主。

区际交通主要是与岭北及西南地区的联系,多利用天然河道溯水而上,至舟楫难行而舍舟求 陆,越岭北上。主要河道有韩江、东江、北江,其中尤以北江水系为重要。广东中部的糖、 盐、热带水果和土特产品多由北江溯水至韶关,再由上源浈水经南雄越大庾岭山道至江西南 安(今南康),经赣江水系入长江,再转运中原各地。另一是沿北江支流连江经阳山、连县 越骑田岭至湖南郴州,经湘江水系,入长江转岭北各地。而岭北地区的铁器、丝绸、土特产 品也经此通道而至东西方贸易的始发和终止港口番禺(今广州)。汉唐之后,北江便成为“ 海上丝绸之路”的重要通道。唐开元四年(716年)张九龄奉命开凿大庾岭山道,变梅关天险 为江广交通孔道,是通向中原政权中心的驿道。

溯西江而上,经支流漓水,通过广西兴安灵渠,过越城岭至湖南的零陵,再沟通岭北各地。 除灵渠为秦代统一岭南始修建外,上述3条路线在春秋战国时期已开通。与西南地区的联系 ,《史记》、《汉书》已有记载:早在汉初番禺与夜郎(今贵州)便有水路交通和贸易往来, 其通道沿西江溯流至红水河支流▇▇江(今北盘江)通贵州。

在古代,广东沿海各港与中国东南沿海各港口已有海上交通联系。

广东省海外交通,汉代有关史料已有记载。发自番禺、徐闻诸港的船舶驶往日南(今越南顺 化)而与东南亚、南亚以及波斯湾沿岸各国,并通过来自非洲埃及的商船而开展与非洲和欧 洲发生贸易往来,至唐代达到鼎盛时期。而明清两代实行严厉的海禁政策,作为广东首府的 广州更成为东西方海上贸易的唯一港口。

 
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