七、船 舶 工 业

广东省是中国船舶工业比较发达的省份,早在秦汉时期已发展了造船业(70年代初于现广州 中山三路广州市文化局地下发现秦汉时期造船工场遗址)。“海上丝绸之路”的开辟,曾使 广州成为东西方贸易的始发和终止港口。至唐代,广州成为全国对外贸易的中心,造船业更 加兴旺。明代,广东造船业和远洋运输业更占有重要地位。本世纪20年代船用柴油机的发明 ,更为广东现代造船业发展创造更为良好的物质技术基础。建国后,广东省为发展海洋渔业 生产和水上运输事业以及国防建设需要,先后在广州、汕头、江门、中山、湛江、海口、肇 庆等沿海和沿江的港口城市,建设了一系列的船舶修造厂。至1987年全省共扩建、新建大中 小型修造船企业140多家,其中大型船厂4间,中型6间,余为小型厂;已形成造船30万吨以 上的生产能力,拥有船台、船排85座(其中万吨级2座、5000吨级3座),拥有船坞17座(其中 万吨级3座,5000吨级2座);并形成一支技术比较熟练的船舶工业队伍,科技力量比较雄厚 ,已能生产各种类型的船舶,其中,有1.65万吨的冷藏运输多用船、1.4万吨的海洋实习 船、1.8万吨的散货船、1.11万吨的全集装箱船、5000吨级的货船、2300吨的客货轮,以 及测量船、航标船、石油勘探船、拖轮、渔轮、驳船、挖泥船、泥驳船、1800吨的化学品驳 轮、玻璃钢捕虾船、自升式钻井平台、双体客轮等各种专用船舶、集装箱专用和配套设备。 至1987年累计,全省各修造船企业共造船168.23万吨(小木船不计),成为中国船舶生产修 造能力较强的省份之一。广东船舶工业除生产中国所需的船舶外,广州、中山、汕头等船舶 修造厂已先后为美国、新加坡和香港等国家和地区的客商建造数十艘各种类型的船舶。

广东省修船业也比较发达,全省有专事修船的厂、站25间(个),1986年全省共修船708艘(小 木船不计)。其中文冲船舶修造厂修船136艘,产值2308万元;广州造船厂修船16艘,产值22 6万元。

广东省也是拆船业比较发达的省份,设有广东省拆船加工公司,下属有10个拆船厂,分布于 珠江三角洲的各县、市,拥有拆船码头25座,各类启动设备120台,年拆船能力35万轻吨,1 986年拆船26艘。

广东省船舶工业以广州最为集中,先后兴建、扩建了广州造船厂、新中国造船厂、广州渔轮 厂、珠江船舶修造厂等大中型船厂和几家船用机械设备配套厂,是广东省造船和修船能力最 强的基地。其中,广州造船厂是广东省最大的船舶修造企业和建造出口船舶的主要基地之一 。该厂自1980—1987年共建造各种出口船舶33艘,还积极调整生产结构,开展多种经营,已 初步形成造船、修船、集装箱、压力容器、机电产品五大类产品。其中,集装箱的生产是以 补偿贸易的方式与香港西城投资有限公司和美国(CTI)国际集装箱有限公司合作生产,并成 立广州造船厂集装箱分厂,生产“红帆牌”集装箱。至1987年底止,共生产出口集装箱6万 个,成为中国第一家生产国际标准集装箱的工厂,并被列为中国首批机电产品出口基地之一 。自1980年以后,累计创汇近2亿美元。

江门造船厂是广东省另一家重要的修造船企业,其中小型船舶建造能力年可达2万多吨。198 7年造船20艘,出口船舶10艘。该厂425马力拖轮和350卧位客轮获国家金龙奖,750立方米水 泥船获省新产品奖。1987年设计制造的200客位、500马力单头双尾型的沿海新客轮在国际投 标中中标承造。该厂也是广东最大的船舶修造企业之一。

广东省较重要的船舶修造工业中心还有汕头、湛江、中山等地。此外,肇庆、惠州以及珠江 流域各重要河港、沿海的重要渔港均有船舶修造厂分布,生产各种小型船舶。至于农村河海 机械动力船、自制木船的生产修造,更遍及于沿海、沿江的广大城镇。

 
上一条 上一页 下一页 下一条