二、社会经济条件

广东是中国开发较晚的地区之一。秦汉时代,本省与国内各地经济联系增多,海上运输贸易 兴起,农业也随着汉族的移入而进一步发展。宋末、明初期间,南来汉族农民日多,耕地和 水利灌溉范围迅速扩大,粮食生产有一定基础,糖蔗、水果、蚕桑、茶叶、蔬菜和水产品等 已成为重要的外调出口商品。但自鸦片战争以后,在外国资本主义侵入的影响下,农业走向 片面专业化,而人们迫切需要的粮食生产却因水利失修、耕地缩小而逐步减少,以致粮食长 期不足,洋米大量进口。这种情况,直至1949年后才逐步扭转过来。

(一)农业内部构成

农业是广东国民经济的主要部门。水稻、糖蔗、蚕桑和橡胶等特种热带作物、热带亚热带水 果以及水产品等生产在全国均居重要地位。在农业内部构成中,按1987年产值,种植业占48.7%,林业占7.9%,牧业占21.9%,副业占10.8%,渔业占10.7%。本省工业有不少是在 农业生产的基础上发展起来的。制糖、罐头、造纸、丝织和水产品加工等轻工业在全国地位 突出。1958年以后,重工业得到了发展,并支援了农业生产,但目前机械、化肥等工业产品 仍远未能满足农业发展的需要。本省水陆运输业发达,省内城乡货运以公路和水运为主。因 部分河流河床淤塞,运输工具不足,铁路线较短,对农业生产和城乡物质交流有一定影响。

(二)劳动力

广东是人口密度大,农业人口比例高,农业劳动力一向较为充裕的省份。1987年,全省人口 为6447.22万人,农村人口5015.72万人,占77.8%。农村劳动力2321.25万人,平均每平 方公里109.5人,每百亩耕地52人。地区间分布大致趋势是:平原多而山区丘陵少;沿海、 城镇周围经济较发达地区多,而边远经济发展比较缓慢的地区少。全省以潮汕平原劳动力最 为密集。汕头市所属各县平均每平方公里农村劳动力约200人左右,每百亩耕地拥有120人左 右,这是当地历来实行“绣花式”精耕细作的重要条件。农村劳动力相对数量最少的是海南 岛及粤北山区。海南岛每平方公里劳动力55人,每百亩耕地29人;韶关市所属各县每平方公 里劳动力也只有50人左右,每百亩劳动力30多人。仁化、连山等县山地森林资源开发不充分 ,劳动力不足是一个重要原因。但就全省而言,劳动力投放仍以农耕为主,而全省每个劳动 力负担耕地仅1.9亩,比全国每个劳动力负担耕地4.5亩少一半多。按照目前一般地区耕作 水平,每劳动力可负担耕地(指水稻为主)5—6亩,故各地剩余劳动力占农村劳动力20%—50% 不等。按照第三次全国人口普查的年龄组成比例,本省今后几年内,农村劳动力将大量增加 ,剩余的现象将更为突出。劳动力充裕是本省农业发展的一大优势,但必须充分合理利用。 实行集约化经营,开拓农业生产的新领域,以及组织劳动力向其他产业转移,是充分利用劳 动力资源的出路所在。

目前全省农村劳动力的部门分配仍以从事农业占绝大多数,约占农村劳动力总数的90%左右( 包括渔业劳动力);乡镇企业劳动及其他劳动力约占10%左右。本省农业劳动者的素质较好, 全省居民文化高于全国平均水平,文盲占人口比例比全国平均数低一半。据典型调查,本省 目前劳动力中,高、初中生占32%。全省设有农业大专院校、农业中专、县办农校,以及通 过举办各种短期培训,每年为农村培养输送大批专业人才和技术骨干。由于长期经济文化活 动的结果,本省农村能工巧匠、农民土专家队伍比较庞大,行业种类多,应变能力较强。

(三)农田基本建设

建国后,优越的社会主义制度给农业发展开辟了广阔的道路。广东人民自力更生,艰苦奋斗 ,进行了大规模的农业基本建设,使广东农业扩大再生产能力和抗御自然灾害能力有了很大 提高。全省已拥有蓄水工程近6万宗,蓄水库容428.5亿立方米;引水工程7.1万宗,引水 流量1800多秒立方米;电动排灌装机134万千瓦,机械排灌装机230万匹马力;修筑加固堤围 1.5万多公里,防卫农田1800多万亩;治理易涝面积700多万亩,治理水土流失面积7500多 平方公里。全省4445.91万亩耕地中,有效灌溉面积达2782.29万亩,占耕地面积的62.58 %;旱涝保收面积2021.48万亩,占耕地面积的45.26%;其中高产稳产面积1900万亩,占耕 地面积的42.7%。

(四)交 通 运 输

全省共有铁路、公路、内河等运输线路78478公里,平均每平方公里0.37公里,高于全国平 均数的2倍。本省是国内公路运输比较发达的地区之一。1987年通车公路66010公里,干线占 1/4;98%的镇(乡)和79%的村委会有公路连接。全省拥有汽车295659辆,平均每218人一辆, 其中运输车占61.66%。汽车年货运量2047万吨。内河航运是农产品运输的主要线路。目前 通航里程为11109公里,年货运量9223万吨,占货运总量的51.7%。珠江水系将全省半数地 区连接在一起,通航里程占70%。本省海运条件优越,沿海大小港口逾百个,其中广州、湛 江、汕头、海口、八所、三亚等主要港口货运年吞吐量达5646万吨,有远洋货运143艘、218 万吨,可通往国内各港和世界各地。铁路运输以京广、广深为主要干线,通车里程561公里 ,年货运量2500万吨。京广线连广深线,纵贯本省南北,成为国内物资交流和通往香港 转口世界各地的重要运输线。本省民航可从广州通往北京等全国20多个重要城市,以及省内 兴宁、汕头、湛江、海口、三亚、珠海等地;国际航线可至马尼拉、曼谷等。省内民航年货 运量达3000吨。尽管如此,本省交通运输条件仍然是国民经济发展的薄弱一环。农村交通运 输除以广州为中心的珠江三角洲地区比较方便之外,其余地区特别是边远山区仍感困难。而 且公路质量不高,不少路段雨季常常不能通车;内河航运因河道淤浅而日渐缩短;运输设备 落后,货物中转多,损耗大,运费高等,均不同程度地影响农产品和农业生产资料的运输, 阻碍了信息的沟通,制约了农业生产的地域分工和商品生产的发展。

(五)农副产品加工

本省农副产品加工业在建国后有了一定的发展,全省已建有榨糖、生丝、碾米、磨面、榨油 、饲料加工等工厂,多数农副产品加工已基本结束了靠手工操作的原始落后状态。但与发展 商品产生要求仍有一定差距。尚有不少农副产品加工厂房陈旧,设备落后,技术水平低;产 品加工仍处于初级阶段,增值不多,质次价高,市场竞争力弱。如茶叶、蚕丝、菠萝等大宗 产品因加工质量问题而影响出口销路;林产加工基本上处于空白状态,松香因缺乏进一步加 工而滞销;粮食、糖料、淀粉、果品等的深度加工均赶不上形势发展;水产品和饲料的加工 也急待解决。

(六)乡 镇 企 业

乡镇企业是本省农村经济的重要支柱。1987年全省拥有乡镇企业118.14万个,主要从事加 工业、建筑业、交通运输业、商业、饮食业和服务业等,企业人数达609.51万人,总收入3 87.97亿元,其中企业纯利润达36.53亿元。不仅增加了农民收入,为农业生产提供大量资 金,而且还为农业提供了大量的农机具、农机配件、化肥、原煤、电力和农村日用工业品, 有力地促进了本省农业生产的发展。

(七)农 业 资 金

农村实行的家庭经营为主的联产承包责任制后,农民的收入和自有资金有了较大的增加,全 省农村人均收入从1978年193.3元提高到1987年的644.71元。农民储蓄存款达143.93亿元 ,平均每农村人口存款286.95元。农民收入和资金积累的增加,为农业的扩大再生产提供 了有利条件。

(八)侨汇

本省拥有1000多万名祖籍广东的华侨及港澳同胞,外汇来源广。全省每年侨汇收入达3亿至5 亿美元。广大华侨及港澳同胞通过捐款、投资、合资,引进先进技术设备,开发农业资源, 支援家乡建设,对本省,特别是侨乡的农业生产发展发挥了积极的促进作用。

 
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